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适用于下一代汽车雷达的22FDX®平台受到客户青睐

11月 07, 2019

作者:Mark Granger

ADAS(先进驾驶员辅助系统)和其他汽车电子系统的使用日益普遍,技术也日臻成熟,不仅有助于提升汽车和卡车的安全性和能效,同时使车辆具有更高的自动操作能力。作为汽车行业的战略合作伙伴,格芯提供多种技术平台和众多功能,可针对这些应用创建高度差异化的解决方案。 

传感器就是一个典型的例证。不同类型的传感器(摄像头、雷达和激光雷达),为车辆提供了感知周边环境所需的眼睛和耳朵,但我们还需要专门的应用解决方案,以便开发出具有良好使用效果的设备。例如,仅雷达就有很多不同要求,具体取决于它在汽车中的位置、预期的距离范围以及所感测场景的分辨率等。

格芯提供众多解决方案,能够满足雷达设备制造商的需求。尽管格芯的8XP SiGe技术解决方案则有助于提供绝对最佳距离性能,但是,对于短距离和中距离传感器,格芯的具有毫米波功能的40LP平台更加适合

22FDX®平台受到市场欢迎

在下一代汽车雷达方面,格芯面向汽车SoC的22FDX 22nm FD-SOI平台很快受到市场欢迎,该平台将毫米波性能与数字集成一体,支持77GHz以上的高分辨率雷达。这是对于汽车雷达的“甜蜜点”,因为一流的RF性能与出色的数字集成相结合,能够显著改进成像分辨率和精确度。

22FDX平台之所以受到市场欢迎,关键在于它可提高功率附加效率(PAE),这意味着即使在低功耗下工作,也能提供高输出功率,随着汽车中的电子装置持续增加,这会成为一大重要优势。该平台的高PAE特性有助于减少热预算,使其成为一种多功能解决方案,能够在汽车底盘和车身中对热性能要求很高的位置使用,例如嵌入在泡沫保险杠中的雷达传感器。


与标准28nm体硅CMOS技术相比,格芯的22FDX平台为汽车雷达系统制造商提供了显著优势
资料来源:格芯

此外,格芯和合作伙伴开发了众多22FDX IP产品组合,能够满足严格的汽车应用要求,帮助客户尽快完成产品设计并推向市场,促进实现零偏移和零缺陷。它通过格芯的AutoPro™解决方案和供应商提供给汽车行业。当然,这一切都源自格芯位于德国德累斯顿的1号晶圆厂,也就是制造22FDX产品的工厂。该厂完全符合IATF 16949质量标准。

所有这些极快地加速了格芯在22FDX平台上与汽车制造商和供应商的合作。仅汽车雷达而言,我们就在多项目晶圆(MPW)上执行了将近30次测试设计,去年还启动了三个完整产品设计。 

格芯的22FDX平台正在成为下一代汽车雷达的首选技术。Arbe Robotics是目前披露的与格芯合作的第一个汽车雷达客户。
资料来源:格芯

代工厂参考设计证明格芯技术优势

然而,许多追求下一代汽车雷达的潜在客户对这项技术还不太熟悉。这些客户包括深入研究电子元器件设计的汽车制造商和成熟供应商,还有不断涌现的初创企业,他们试图向市场推出一系列创新的颠覆性技术。

为了帮助这些客户,格芯开发了77GHZ雷达收发器的参考设计,不仅展示了22FDX平台颇具吸引力的独特优势,还证实AutoPro解决方案能够体现出复杂的电路设计模型与基于这些模型制造的元件之间的良好相关性。

使用代工厂参考设计生产的基于22FDX的收发器展现了下一代雷达系统的优良性能。其工作范围为76GHz至81GHz;接收器噪声系数为16dB(在10Mhz频率下);最大功率输出为13dBm,在-20⁰C至125⁰C工作温度范围内,功率变化仅2dB。

该77GHz雷达收发器代工厂参考设计采用格芯的22FDX平台制成,符合设计KPI(关键性能指标)要求,具有良好的模型与硬件相关性。
资料来源:格芯

硅芯片是基础

汽车电子领域的发展令人振奋,它在以前所未有的速度不断增长和变化。随着“智能汽车”的概念变为现实,汽车中的计算、感应和控制水平也在持续提高。格芯的AutoPro解决方案为实现这一目标奠定了硅芯片技术基础。

Mark Granger是格芯公司的汽车业务开发副总裁

 

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